
2009년 8월 31일 월요일
2009년 8월 21일 금요일
서울시청광장에 마련된 故 김대중 대통령 분향소 현장입니다.


























서울광장 분향소 첫날은 준비가 늦게 이루어져서 시민들로부터 많은 원성이 있었습니다.
어제 20일 밤 10시에는 제단 위의 지붕이 무너져 분향객들이 대피하는 소동이 있었다고 합니다.
21일 아침 광장 분향소의 풍경입니다.
2009년 8월 18일 화요일
김대중 대통령과의 사진 한장을 추억한다.
2006년 12월 12일
김대중대통령 도서관 후원회의 기획위원으로 후원회 송년 행사를 도서관 강당에서 치루었다.
행사를 마치고 저녁 자리로 이동하는데 도서관 1층 엘리베이터로 김 전 대통령께서 나오셨다.
후원회 회원들이 모두 반갑게 대통령께 인사를 했고,
사진 촬영을 제안했다.
일정에도 없었던 급작스러운 조우였지만 김 전 대통령은 흔쾌히 포즈를 취해 주었다.
다행히 가방에 카메라를 항상 휴대하고 있어서 일행들의 모습을 촬영했고,
카메라 주인인 나에게는 독사진의 영광이 주어졌다.

이제 고인이 된 김대중 대통령을 사진 속의 추억으로 남기게 되었다.
민주주의 역사 속에 온몸을 희생했던 한 정치인.
삼가 고인의 명복을 기원합니다.
2009년 8월 13일 목요일
한강 양화대교의 카페와 엘리베이터 공사
최근 한강 다리에 전망대 겸 카페를 만들고 있다. 이미 서울시에서는 한남대교에 카페 레인보우를 오픈했다. 서울 야경을 멋지게 만들고 운동을 하고 자전거를 타는 한강시민공원 이용자들에게 휴식공간을 준다는 의미에서는 반가운 소식이다.
특히, 한남대교의 카페 레인보우는 자전거 이용자들이 이용할 수 있다고 해서 벌써 많은 사람들이 오가는 것 같다.
내가 자출하는 코스인 양화대교 남단에도 무엇인가 공사를 계속하고 있었다. 한강으로 내려가는 계단쪽으로 공사를 진행하고 있어 진출입로 공사를 진행하는 것으로 생각해 기대를 했다. 왜냐하면 최근 한강을 이용한 자출족들이 많아 지고 있는데, 계단으로 자전거를 끌고 내려가는 것이 여간 불편한 것이 아니다. 마포대교 등에는 최근 계단 대신에 꼬불꼬불한 진입로를 만들어서 자전거를 타거나 끌고 내려가고 올라갈 수 있도록 하는 진입로를 만들어서 편리했다.

@뉴시스, 한남대 전망대 겸 카페 레인보우의 전경
한강 카페와 엘리베이터 공사
양화대교에 진행되고 있는 공사의 내용을 확인할 수 있었다. 진입로 공사가 아니라. 카페와 엘리베이터 공사였다.
한강 교량 보행환경 개선 공사 안내라는 표지판을 보면, 사업의 목적은 대중교통을 이용하여 보다 쉽게 한강을 접근할 수 있도록 보행환경개선 및 대중교통 접근성을 증대하는 것이라고 되어 있다. 그리고 버스정차대, 카페, 엘리베이터 등을 공사하는 것으로 되어 있다. 올해 12월까지 공사가 진행 될 예정이라고 한다.
그런데 공사 목적은 보행환경 개선인데, 아무리 봐도 전망대 겸 카페에 편하게 올 수 있게 하는 공사라는 생각을 지울 수 없다. 카페에 쉽게 접근할 수 있도록 버스정차대도 만들고 엘리베이터를 만든 것. 즉, 주객이 전도된 공사라는 생각이다. 전망대를 만들기 위해 그 주변의 보행환경을 개선한 것이 아닌가 하는 점이다.


과연 엘리베이터 효과적일까?
일단 공사 현장을 보면서 전망대 겸 카페를 만든다는 것에는 어느 정도 동의를 하지만 엘리베이터 공사에 대해서는 고개를 갸웃거릴 수밖에 없었다. 먼저 여름철이면 한강 고수부지 도로의 범람이 매해 일어나고 있다. 그래서 고수부지의 선착장이나 편의점들이 범람 시기면 한강 주변의 도로로 대피를 한다. 그런데 고수부지에서 교량으로 올라오는 엘리베이터를 만들면 도로가 침수되었을 때 문제가 발생하지 않나 하는 염려가 생긴다.
고수부지 도로에서 양화대교까지는 수직 높이로 10미터도 되지 않는다. 만약에 장애우나 노약자 등 계단을 이용하기 불편한 사람들을 위해 엘리베이터를 만들고자 했다면 계단을 대신해 휠체어 등이 올라오기 쉽도록 슬라이드 방식(맞는 표현인지 모르겠음)으로 진입로를 만드는 것이 더욱 낮지 않을까 생각해 본다. 그렇다면 노약자들의 진입도 편리하면서 자전거로 오르락내리락 하기도 더욱 쉬워질 것이다. 지금 공사 내용을 보면 전망대 옆의 계단은 현행대로 유지될 것으로 보인다.

보행개선, 양화대교 통행로가 협소한 것이 더 급선무다.
양화대교는 다른 한강 교량보다 인도로 통행하는 사람들이 더 많다. 왜냐하면 중간에 선유도 공원이 있어 그렇다. 특히 여름 저녁에는 양화대교 인도를 통해 선유도 공원을 다녀오는 사람이 더욱 많다. 그런데 양화대교의 인도가 너무 좋다는 점이다. 성인 2명이 나란히 걸으면 딱 맞을 정도의 인도폭으로 인해 자전거가 건너가는 경우에는 서로 위험스럽기 때문이다. 물론 대부분 자전거는 서행하고 보행자도 주의를 하기 때문에 사고는 보지 못했지만.
이번 양화대교 남단의 공사가 교량의 보행을 개선하기 위한 공사였다면, 차라리 엘리베이터 보다는 슬라이딩 방식의 계단 공사를 해야 하는 것이 좋고, 좁은 교량의 인도를 넓히는 것이 더 급선무 였다는 생각이다.

위의 사진처럼 현행 계단 진입로를 보면, 자전거를 끌고 내려갈 수 있게 하는 좁은 바닥길이 한쪽 뿐이다. 그렇기 때문에 좌측을 이용하기 어려운 사람들은 당연히 자전거를 들고 내려갈 수밖에 없다. 이렇게 자전거를 끌고 내려갈 수 있게 하려면 최소한 좌우측 양쪽을 만들어야 한다.

양화대교 인도가 너무 좁다. 연인이 나란히 걸으면 딱 맞는 폭이다.
이미 다른 교량의 경우, 인도를 확장해 보행자나 자전거 이용자들을 편리하게 만들고 있다. 그동안 불만족스러웠던 잠수교의 인도 역시 인도와 자전거 전용 도로로 구분해 놓아 편리하게 이용할 수 있게 되었다. 서울시가 자전거 도로 확대 정책에 역점을 두고 있다면 이번 양화대교 공사에서 엘리베이터 보다는 교량의 인도 확장과 진출입 계단의 개선이 더욱 시급한 것이라 생각한다.
단지 눈에 보기 좋은 야경을 만들고, 전망대를 만들고, 카페를 신설하는 것보다 안전하고 편리하게 걸을 수 있는 공간을 먼저 확보하는 것이 필요하다.
2009년 8월 11일 화요일
서울역사박물관에 다녀오다.

@크리티카, 2009 서울역사박물관 앞의 거리에서 하늘을 봤다.












2009년 8월 10일 월요일
하회마을 사진 모단도용한 오세훈 시장의 변명


오세훈 서울시장 블로그 <오세훈&서울>
